8 Minutės
2025 m. lapkričio 27 d. dramatiška avarija Rusijos Baikonuro kosmodrome sutrikdė šalies gebėjimą nuolat siųsti įgulas ir krovinius į Tarptautinę kosminę stotį (ISS). Nors misija Soyuz MS-28 pasiekė orbitą ir trijų žmonių įgula saugiai pasiekė stotį, vaizdai ir pirminiai patikrinimo pranešimai atskleidė rimtą svarbios priežiūros kabinos žlugimą 31/6 aikštelėje — gedimą, dėl kurio Rusijos Soyuz ir Progress startai laikinai sustabdyti.
What happened at Baikonur — and why it matters
Soyuz MS-28 pakilimas įvyko įprastai 09:27:57 UTC. Minutėmis vėliau drono vaizdo medžiaga parodė, kad 8U216 mobilioji priežiūros kabina apsivertė plazdos griovyje po starto aikštele. Įgula — kosmonautai Sergejus Kud-Sverčkovas ir Sergejus Mikajevas bei NASA astronautas Christopher Williams — saugiai pririšo prie ISS, tačiau žala antžeminei infrastruktūrai akimirksniu padarė 31-ąją aikštelę negebančią priimti tolimesnių Soyuz ar Progress startų.
Prieš (viršuje) ir po (apačioje) pakilimo užfiksuoti drono vaizdai iš 31/6 aikštelės, kuriuose matyti priežiūros kabinos pažeidimai.
8U216 nėra dekoratyvus elementas. Tai daugiau nei 130 metrinių tonų sverianti judanti metalinė platforma, kuri pasiruošimo darbų metu ištraukiama po starto stalu, kad inžinieriai galėtų prieiti prie raketos variklių, sumontuoti pirotechninius uždegimo elementus, nuimti apsaugines gaubtas ir atlikti paskutinius patikrinimus. Ji įstatoma į nišą šalia plazdos griovio ir užrakinama pakylimo metu. Pagal preliminarius pranešimus ir Roscosmos pareiškimus, degimo ir pakilimo metu susidariusios slėgio diferencialai galėjo ištraukti kabiną iš tvirtinimo vietų ir numesti ją maždaug 20 metrų žemyn į griovį.
Roscosmos patvirtino įvykį ir kartu pabrėžė misijos sėkmę bei įgulos sveikatą. Agentūra nurodė, kad starto aikštelių patikrinimai yra įprasta procedūra ir kad atsarginės detalės egzistuoja sugadintoms sistemoms atstatyti. Vis dėlto patikrinimo grupės taip pat atkreipė dėmesį į galimybę, kad užraktai, laikantys kabiną vietoje, arba sugedo, arba nebuvo pilnai įjungti prieš pakilimą; kai kurie ekspertai teigia, kad kabina gali būti per daug pažeista, kad ją būtų galima pataisyti vietoje.
Technical context: the 8U216 cabin, Soyuz complexes and limits of alternate sites
Mobilioji aptarnavimo kabina 31/6 aikštelėje yra infrastruktūros dalis, sukurta aplink R-7 raketų šeimą — tą pačią bazinę architektūrą, kuri aptarnauja Soyuz misijas nuo 1960-ųjų. Kitose Baikonuro vietose ir kituose Rusijos kompleksuose naudojama panaši įranga; 8U216 tipo kabinos buvo gaminamos to laikotarpio ir jų variantai vis dar gaminami bei atnaujinami renovacijoms.
Pagrindinė problema Roscosmos dabar ta, kad ne visi starto kompleksai gali palaikyti įgulinį skrydį į ISS. Nors Rusija valdo ir kitus kosmodromus — Plesecką šiaurėje, Vostočnyj Tolimuos Rytuose, taip pat kitas Baikonuro aikšteles, pavyzdžiui, Gagarino startą — logistika, orbitinė geometrija ir aikštelių konfigūracijos riboja, kurios aikštelės rutininiu būdu gali paleisti Soyuz arba Progress misijas žemoje žemės orbitoje. Trumpai tariant: Baikonuro 31/6 šiuo metu yra vienintelė pilnai sertifikuota vieta įprastiems įguliniams ir Progress krovininiams startams į ISS.
Agentūra turi kelis sprendimo variantus, kiekvienas su kompromisais. Komandos galėtų bandyti perkelti 8U216 iš kitos aikštelės (pavyzdžiui, 43-ioji aikštelė Plesecke) ir atstatyti aptarnavimą 31/6, arba pagaminti pakaitinę kabiną vidaus gamybos būdu. Abi kryptys reikalauja kruopščių kitų aikštelės komponentų — plazdos griovio, atraminių konstrukcijų, užraktų ir elektros sistemų — patikrinimų, nes antriniu būdu atsiradę pažeidimai gali pratęsti remonto grafiką. Preliminarūs laiko įverčiai nuo pradinio įvertinimo labai svyruoja: nuo keleto mėnesių iki trejų metų, priklausomai nuo to, ar kabina turi būti perstatyta ir kiek papildomų dalių reikės keisti.
Patikrinimai taip pat privalo baigtis bent vienu bepiločiu bandomuoju startu prieš atnaujinant įgulinius skrydžius — tai standartinis saugumo veiksmas, kuris prideda laiko, tačiau būtinas inžinierių ir tarptautinių partnerių pasitikėjimui atkurti. Tokio bandomojo paleidimo metu vertinama ne tik kabinos funkcionalumas, bet ir bendras aikštelės elgesys uždegimo metu, sąveika su degimo liepsnos srautu ir elektros valdymo sistemos stabilumas.
Operational impacts and mission delays
Kol 31-oji aikštelė neveikia, Rusija šiuo metu negali paleisti Soyuz įgulių rotacijų ar Progress atsargų misijų iš Baikonuro. Tarp artimiausių tvarkaraščio aukų — Progress MS-33 krovininė misija, kuri buvo numatyta 2025 m. gruodžio 21 d., ir įgulų misija Soyuz MS-29, planuota 2026 m. liepos 14 d. Roscosmos nurodė, kad gali bandyti pertvarkyti logistiką ir paleisti dalį krovinių iš Vostočnyj kosmodromo, tačiau toks sprendimas reikalauja didelių aikštelių modifikacijų, trajektorijos planavimo ir saugumo sertifikavimo.
Situaciją komplikuoja ir tai, kad Roscosmos nebėra operatyvus Fr. Guianos kosmoso centre (Centre Spatial Guyanais), iš kurio personalas anksčiau buvo atšauktas. Tai eliminuoja dar vieną potencialią alternatyvą, leidžiančią greitai perskirstyti startus nuo Baikonuro.
Be tiesioginių tvarkaraščio vėlavimų, avarija įvyksta geopolitinių ir komercinių įtampų fone. Nuo 2022 m. tarptautinės sankcijos ir blogėjantys partnerystės santykiai jau apribojo Roscosmos galimybes: bendradarbiavimo misijos, pavyzdžiui, ExoMars, buvo sustabdytos, numatyti bendri mokslo ir instrumentų vystymo projektai buvo apriboti, o Europos kosminės agentūros kroviniai, kurie buvo planuoti Soyuz raketoms, buvo perkelti kitiems tiekėjams. Ilgalaikis Baikonuro prastovos laikotarpis gresia tolesniais sutartiniais pažeidimais ir ISS operacijų ritmo sutrikdymu.
31/6 aikštelės priežiūros kabina
Historical perspective and safety concerns
Baikonuras turi ilgą istoriją — kartu su tamsiomis jos pusėmis. 1960 m. įvykusi Nedeljino katastrofa, audros metu R-16 raketos bandymo metu, išlieka vienu mirtiniausių įvykių kosmoso istorijoje, sukėlusi dešimtis aukų. Šiandien saugos kultūra yra žymiai pažangesnė, tačiau incidentas 31-oje aikštelėje primena inžinieriams ir vadovams, kokia pažeidžiama gali būti sudėtinga starto infrastruktūra mechaninių gedimų, žmogaus klaidų ar nenuspėjamų aerodinaminių bei slėgio efektų uždegimo metu.
Roscosmos pareiškimas situaciją suformulavo kaip įprastinį po pakilimo atliekamą patikrinimą ir pažadėjo remontą bei atsargines dalis. Nepaisant to, nepriklausomi pramonės šaltiniai, cituojami specializuotuose leidiniuose, nurodo, kad remonto darbai gali būti plačiai apimantys. Agentūros galimybė gauti pakaitinę įrangą vidaus gamyboje arba perkelti nepaliestą kabiną iš Plesecko bus lemiamas veiksnys atkūrimo tempui.
What it means for the ISS and international partners
ISS yra daugianacionalinė infrastruktūra su persidengiančiomis prieigos strategijomis: astronautai ir kosmonautai pasiekia ją per įvairias transporto priemones, o kroviniai gali būti tiekiami Progress, Northrop Grumman Cygnus, SpaceX Dragon ir kitomis kapsulėmis. Šiuo metu partnerių agentūros ir misijų planuotojai gali sumažinti dalį operacinės rizikos perskirstydami krovinio pristatymus ir įgulos rotacijas tarp galimų laivų. Tačiau ilgalaikis Roscosmos nesugebėjimas teikti Soyuz arba Progress paslaugų gali priversti priimti nuolatines tvarkaraščių permainas, biudžeto perskirstymus ir naujas komercines sutartis dėl starto paslaugų.
Įgulos saugumo ir stoties logistikos požiūriu, rezervas yra gyvybiškai svarbus. Laikinas vieno partnerio paleidimo galimybės praradimas yra valdomas, jei tai yra laiku paskelbta ir jei alternatyvos lieka prieinamos. Todėl Roscosmos patikrinimų ir remonto programos greitis bei skaidrumas formuos pasitikėjimą tiek vidaus, tiek tarptautinių suinteresuotųjų šalių akyse.
Expert Insight
Dr. Elena Morozova, kosminių sistemų inžinierė, anksčiau dirbusi Rusijos starto vietų integracijos komandoje, pateikė subalansuotą vertinimą: "8U216 yra sena, bet kritinė antžeminė įranga. Jos gedimas nereiškia, kad Soyuz aparatas yra nesaugus, tačiau tai parodo, kaip sensta antžeminės sistemos ir kaip vienas infrastruktūros taškas gali tapti operaciniu vienkartiniu gedimu. Greiti, metodiški patikrinimai ir bent vienas bepiločio bandomasis startas yra būtini prieš leidžiant įguloms sugrįžti į tą aikštelę."
"Jei šalia yra atsarginiai moduliai, remonto darbai gali būti gana greiti. Jei kabina turi būti perstatyta ir reikės remontuoti pagrindines konstrukcijas, laiko grafikas pailgėja. Bet kuriuo atveju tai yra signalas tęstinėms investicijoms į aikštelių modernizaciją ir tarptautinį avarijų planavimą," pridūrė ji.
Looking ahead: repairs, tests and the longer view
Roscosmos teigia, kad yra atsarginės dalys ir sugadintos sistemos bus sutaisytos. Ar komandos perves kabiną iš Plesecko, pagamins naują vienetą, ar taikys mišrų sprendimą, bus nuspręsta atlikus išsamius patikrinimus. Inžinieriai taip pat turi patvirtinti, kad užraktai, konstrukciniai tvirtinimai ir gretima įranga nepatyrė latentinių pažeidimų, kurie galėtų sukelti būsimus gedimus.
Veiklos prasme, protingiausias kelias apima skaidrius laiko grafikus, realistiškus bepiločius bandymus ir derinamą tvarkaraščių planavimą su ISS partneriais. Dabar incidentas primena, kad kosminis skrydis priklauso ne tik nuo raketų — jis taip pat remiasi antžemine infrastruktūra, kuri jas aptarnauja. Net sėkmingas pakilimas ir saugus įgulos atvykimas negali panaikinti pakilimo aikštelės gedimo sukeliamų pasekmių — nuo atidėtų krovininių reisų iki politinių ir komercinių iššūkių, kurie seka po tokio incidento.
Šaltinis: sciencealert
Palikite komentarą