10 Minutės
Baikonuro avarija laikinai sustabdė Sojuz paleidimus
2025 m. lapkričio 27 d. rimtas konstrukcinis gedimas Kazachstano Baikonuro kosmodrome privertė laikinai sustabdyti Rusijos galimybes vykdyti įgulos ir įprastus krovinių skrydžius į Tarptautinę kosminę stotį (TKS, angl. ISS). Nors misija Sojuz MS-28 sėkmingai pakilo 09:27:57 UTC, o įgula – kosmonautai Sergejus Kud-Sverčkovas ir Sergejus Mikajevas kartu su NASA astronautu Christopheriu Williamsu – saugiai pasiekė TKS, po paleidimo drono filmuota medžiaga atskleidė, kad kritinis žemės infrastruktūros elementas įkrito į degimo griovį.
Ką nutiko 31/6 aikštelėje?
Drone footage of Site 31/6 before (above) and after (below) launch, showing the damage to the maintenance cabin.
Gedimas įvyko su 8U216 mobilia priežiūros kabina: sunkiu metaliniu aptarnavimo moduliu, naudojamu paskutinės atskaitos operacijų metu. Kabina sveria daugiau nei 130 metrinės tonas ir yra nuleidžiama po pakilimo platforma, kad technikai galėtų patikrinti raketos variklius ir sumontuoti pirotechnines saugos įrenginius. Po šio paleidimo kabina buvo rasta apversta maždaug 20 metrų žemyn degimo griovyje.
Pirmieji pranešimai rodo, kad pačios raketos skrydis ir trajektorija buvo nominalūs; Sojuzas pasiekė orbitą, o įgula yra sveika TKS. Tačiau 31/6 aikštelės pažeidimas efektyviai paralyžiavo Rusijos pagrindinę Sojuz ir Progress įgulai skirtą pakilimo aikštelę, sukeldamas nedelsiant atsiradusį operacinį butelio kaklą Roscosmos organizacijoje.
Šiame etape yra svarbu atkreipti dėmesį, kad nors kosminė transporto priemonė atliko numatytą misiją, žemės infrastruktūros gedimai dažnai sukelia ilgesnį sustabdymą nei techniniai raketos trūkumai. Pažeidimai bet kurioje padėties patikros ar saugos sistemoje reikalauja kruopštaus inžinerinio vertinimo ir sertifikavimo prieš pakartotines užduotis.
Roscosmos reakcija ir žalos vertinimas
Roscosmos oficialiai patvirtino incidentą, pabrėždamas paleidimo sėkmę, tačiau pripažinęs aikštelės įrangos pažeidimus. Agentūros duomenimis, prieš paleidimą atlikti patikrinimai buvo baigti ir aptarnavimo kabina po degalų užpildymo ir atskaitos operacijų grąžinta į saugojimo nišą. Tačiau po pakilimo atliktos apžiūros atskleidė, kad uždegimo metu susidariusios slėgio skirtumų bangos ir degimo žiedo srauto plėtra ištraukė kabiną iš jos vietos ir išmetė į degimo griovį.
Tiriamosios grupės dabar nagrinėja, ar užraktų mechanizmai nepavyko, ar jie nebuvo tinkamai užfiksuoti prieš pakilimą. Kai kurie inžinieriai, kuriuos cituoja pramonės leidiniai, mano, kad aptarnavimo kabina gali būti taip deformuota, jog ją bus neįmanoma atstatyti vietoje; gali tekti ją rekonstruoti arba visiškai pakeisti, o tokie sprendimai turi labai skirtingus laiko ir kaštų parametrus.
Techniniai ekspertai taip pat atkreipia dėmesį į galimą metalinių jungčių nuovargį, koroziją arba silpnus suvirinimus, kurie galėjo ilgainiui paveikti strukturnę kabinos integralumą. Tiriant gedimą, analizuojami ir telemetrijos duomenys, ir vaizdo įrašai iš šalia esančių kamerų bei dronų, taip pat mechaninės liekanos, kurios gali parodyti tikslius apkrovų modelius prieš kolapsą.
The maintenance cabin at Site 31/6
Remonto grafikas ir operacinis poveikis
Roscosmos teigia, kad atsarginės dalys yra prieinamos Rusijoje, o pramonės šaltiniai patvirtino, jog komponentai gali būti išsiųsti arba pagaminti. Vienas svarstomas variantas – išmontuoti panašią kabiną iš 43 aikštelės Plesetsko kosmodrome ir perkelti ją į Baikonurą; 43 aikštelė aptarnauja R-7 šeimos startus nuo 1960-ųjų. Tačiau didelės masės žemės įrangos transportavimas, struktūrinio integralumo tikrinimas ir pakilimo aikštelės perkvalifikavimas reikalauja laiko ir kruopštaus sertifikavimo.
Prognozės dėl 31/6 aikštelės atstatymo labai įvairuoja – nuo kelių mėnesių, jeigu kabina gali būti greitai pakeista, iki trejų metų, jei reikalingi išsamūs struktūriniai remontai ir pamatų atstatymas. Remonto apimtis priklausys nuo dviejų pagrindinių nežinomųjų: ar kabina gali būti išgelbėta ir pataisyta, ir ar papildomi aikštelės sistemos elementai – šildymo, šoko amortizavimo įrenginiai, hidraulika ar dujotiekiai – taip pat patyrė žalą, reikalaujančią pakeitimo.
Net ir optimistiniu scenarijumi Roscosmos turės atlikti bent vieną beįgulinį bandymą iš atstatytos aikštelės prieš atnaujinant įprastus įgulos skrydžius į TKS. Šis reikalavimas, kartu su reikalingų dalių gamyba, struktūrų patikrinimais ir sertifikavimo procedūromis, reiškia, kad dalis suplanuotų skrydžių bus atidėti arba perskirstyti per kitus paslaugų teikėjus.
Be to, logistinis komponentas – kaip greitai galima įvežti didžiagabaritę įrangą į Baikonurą ir ar reikalingi tarptautiniai transporto leidimai – taip pat lems remonto spartą. Jei bus nuspręsta atlikti išsamų pamato atstatymą, reikės sunkiųjų kranų, grunto stiprinimo ir galimos pamatų perdangos, o tai ženkliai pailgins darbų eigą.
Tiesioginės operacinės pasekmės
Avarija jau privertė perkelti Progress MS-33 krovininę misiją, kuri turėjo būti paleista 2025 m. gruodžio 21 d., o taip pat gali atidėti kitą įgulos rotaciją – Sojuz MS-29, numatytą 2026 m. liepos 14 d. Kadangi alternatyvios Rusijos vietos – Plesetskas ir Vostočnyj – neturi tinkamo paleidimo azimuto arba pakankamos įgulai pritaikytos infrastruktūros, Roscosmos negali paprastai perkelti suplanuotų Sojuz įgulos skrydžių į kitą vidaus aikštelę be didelių modifikacijų.
Be to, Rusija daugiau nebevykdo įgulos paleidimų Europoje Gujanos kosminio centro Kourou po Roscosmos personalo pasitraukimo, todėl ši galimybė nebėra prieinama kaip alternatyva tam tikroms misijoms. Tokios geopolitinės aplinkybės dar labiau susiaurina Roscosmos veikimo langus ir prideda sudėtingumo planuojant tarptautinius skrydžius.
Praktiniu požiūriu užsitęsęs Baikonuro neveikimas didina finansinę ir operacinę naštą: sutrinka komerciniai kontraktai, vėluoja moksliniai eksperimentai ir ilgėja laukimo laikas mažųjų palydovų operacijoms. Vidaus ir tarptautiniai klientai gali reikšti pretenzijas dėl vėlavimų, o tai paspartina draudimo ir teisinius procesus.
Platesnės programinės ir geopolitinės pasekmės
Baikonuro istorija apima keletą rimtų incidentų, iš kurių garsiausias – Nedelino katastrofa 1960 metais. Nors dabartinis incidentas nesukėlė žuvusiųjų, jis ištiko sudėtingu Rusijos kosmoso programos laikotarpiu. Tarptautinės sankcijos nuo 2022 m. jau apribojo tiekimus, tarptautinius partnerystės modelius ir komercines paleidimo pajamas. Projektai, tokie kaip ExoMars, ir kitos bendros misijos buvo atšaukti arba sustabdyti, o kelios Europos misijos, kurios kadaise rėmėsi Sojuz paleidimais, perėjo prie kitų tiekėjų.
Dabartinė trikdanti situacija greičiausiai dar labiau padidins pajamas ir tvarkaraščius spaudžiantį poveikį Roscosmos: tiek vidaus moksliniams programų projektams, tiek komerciniams kontraktams prasideda papildomas rizikos sluoksnis. Tai gali lemti konkurencijos praradimą tarptautinėje rinkoje ir ilgalaikį partnerių pasitikėjimo mažėjimą.
Strategine prasme Roscosmos susiduria su dilema: investuoti dideles lėšas į greitą vietinį remonto sprendimą arba panaudoti esamus tarptautinius išteklius ir persiskirstyti misijas kitiems operatoriams. Abi kryptys turi politinių ir ekonominių pasekmių, kurios paveiks Rusijos vaidmenį tarptautinėje kosmoso infrastruktūroje per artimiausius metus.
Ką tai reiškia TKS ir tarptautiniams partneriams
Esant Sojuz ir Progress skrydžių apribojimams, tarptautiniai partneriai turės labiau pasikliauti kitomis transporto priemonėmis – komercinėmis įgulos ir krovininėmis paslaugomis iš JAV bei privačių tiekėjų – kad užtikrintų stoties logistiką ir įgulos rotacijas. NASA ir partneriai įprastai planuoja atsarginius variantus, o ISS programa išlaiko tam tikrą dubliavimo lygį, tačiau ilgesnis Baikonuro neveikimas sumažins atsargas detalėms, eksperimentų grafikus ir įgulos pakeitimo langus.
Tai gali paspartinti derybas dėl papildomų komercinių paslaugų naudojimo arba paskatinti peržiūrėti kontraktus su privačiais paleidimų tiekėjais. Tačiau sutarčių pakeitimas arba paleidimų perskirstymas sudėtingas ir gali kelti papildomas išlaidas bei techninius apribojimus, ypač kai kalbama apie suderinamumą su TKS dokavimo sistemomis ir orbitiniais langais.
Tarptautinė koordinacija taps raktu – ir tai apima ne tik paleidimo logistiką, bet ir kuro tiekimą, atsarginių detalių repatriaciją, bei mokslinių eksperimentų priskyrimą pagal prioritetus. Laikinai sumažinus Sojuz paleidimus, koordinavimo procesai ir bendro operacinio planavimo sudėtingumas išaugs.
Galimas poveikis kosmoso blockchain ir kripto projektams
Incidentas taip pat turi netiesioginę reikšmę blokų grandinės technologijoms, kriptovaliutoms ir tokenizuotoms kosmoso iniciatyvoms. Pastaruosius kelerius metus projektai, pasitelkiantys palydovų konstelacijas blokų grandinės mazgams, saugiai telemetrijai ar orbitinių aktyvų registrams, pradeda brandinti sprendimus. Ilgalaikis Sojuz ir Progress prieigos sustabdymas paveiks mažųjų palydovų ir kitų krovininių užsakymų manifestus bei paleidimo langus – kai kurie operatoriai tokenizuoja paleidimo vietas arba naudoja išmaniąsias sutartis paleidimo draudimui ir escrow paslaugoms.
Vėlavimai ir platformos rizikos gali atsispindėti DeFi susitarimuose, susietuose su misijos etapais, tokenizuotais pajamų srautais už miesto palydovų manifestacijas ir NFT susietais misijų suvenyrais. Tradicinė ir decentralizuota paleidimo draudimo rinka gali sulaukti pretenzijų arba kainų perskaičiavimo, jei misijos bus atidedamos. Kripto startuoliai, kurie rėmėsi Sojuz kaip pigiu variantu į orbitą patekti, greičiausiai pakeis tvarkaraščius ar ieškos alternatyvių tiekėjų, kas paveiks projektų tempus ir investuotojų lūkesčius.
Be to, ilgalaikis neapibrėžtumas gali paveikti tokenizuotų paleidimo vietų likvidumą ir sutrikdyti platformų, siūlančių įkrovos apsaugą ar misijų draudimą per smart contracts, veiklą. Investuotojai ir projektų vadovai turės įvertinti papildomą riziką ir įtraukti atsparumo strategijas, pvz., diversifikuotus paleidimo partnerius ar alternatyvius orbitinius sprendimus.
Kiti veiksmai ir ką stebėti
Tiriamosios grupės tęsis forensinę aikštelės įrangos ir paleidimo telemetrijos analizę, siekdamos nustatyti pagrindinę gedimo priežastį. Roscosmos įsipareigojo surasti arba pagaminti reikalingas dalis ir vykdyti remonto darbus taip greitai, kiek leistų saugumo ir inžineriniai reikalavimai. Svarbiausi rodikliai, kuriuos verta stebėti artimiausiomis savaitėmis, apima antrinės aikštelės žalojimo vertinimus, sprendimus dėl 8U216 kabinos pakeitimo ar perdarymo ir agentūros planą dėl beįgulo patikros skrydžių grafiko.
Plačiau kosmoso ir kripto bendruomenėms verta stebėti atnaujintus paleidimų manifestus, draudimo pareiškimus ir bet kokius pranešimus apie krovinio perkėlimą prie alternatyvių paleidimo priemonių. Taip pat reikšminga sekti, kaip pasikeis ryšiai tarp kosmoso infrastruktūros rizikos valdymo ir blokų grandinės paslaugų – pvz., tokenizuotų krovinio manifestų, palydovų-blokų grandinės pritaikymų ir kripto susietų paleidimo draudimo sprendimų ateitį.
Baikonuro incidentas primena, kad net sėkmingi paleidimai gali lydėti žemės sistemos gedimus, kurie turi dideles operacines pasekmes. Pilnas Sojuz pakilimo pajėgumo atstatymas bus Roscosmos prioritetas, o sprendimo rezultatas nulems tiek artimosios TKS operacijos eigą, tiek ilgalaikes tarptautines ir komercines kosmoso veiklas.
Rinkos dalyviai, inžinieriai ir tarptautiniai partneriai dabar turi greitai prisitaikyti prie pasikeitusios situacijos ir paruošti atsarginius planus, kad sumažintų riziką ir užtikrintų kritinių misijų tęstinumą. Tokio masto incidentas taip pat gali paskatinti platesnes diskusijas apie infrastruktūros atsparesnį planavimą, saugos standartų stiprinimą ir tarptautinį bendradarbiavimą, skirtą sumažinti panašių gedimų poveikį ateityje.
Šaltinis: sciencealert
Palikite komentarą