Įsivaizduokite smėlio laikrodį, kuriame smėlis slenka žemyn, tačiau šis smėlis matuojamas anglimi. Nauja Pasaulinio anglies projekto analizė paverčia šį vaizdą skaudžiai tiesioginiu: esamais išmetimo tempais likęs CO2 biudžetas, leidžiantis išsilaikyti žemiau 1,5 °C, yra labai mažas, mažiau nei ketveri metai.
Tyrimas rodo nedidelį iškastinio kuro CO2 sumažėjimą šiemet iki maždaug 38,2 milijardų tonų, dalinai dėl kintančio naftos tiekimo ir plečiamų švarių technologijų. Tačiau šį sumažėjimą nugalėja padidėjęs išmetimas dėl žemės naudojimo pokyčių, tokių kaip miškų kirtimas ir durpių gaisrai, stumiantis bendrą pasaulinį CO2 išmetimą link maždaug 43,3 milijardų tonų 2026 m.
Kodėl toks nedidelis iškastinių išmetimų sumažėjimas? Daugiausia tai lemia nafta. Kainos ir tiekimo sutrikimai, susiję su Irano konfliktu, sumažino naftos suvartojimą, dėl to su nafta susijęs CO2 krito beveik 2 %. Gamtinių dujų išmetimai šiek tiek mažėja, o anglies išmetimai nežymiai padidėja. Tarptautinė aviacija ir laivyba taip pat rodo nedidelį sumažėjimą, iš dalies susijusį su sumažėjusia veikla kai kuriuose Artimųjų Rytų regionuose. Trumpalaikė geopolitika gali palenkti kreivę, bet ji neišsprendžia klimato problemos.
Švari energija yra esminis struktūrinis veiksnys, paaiškinantis pozityvesnius signalus. Saulės kolektoriai, vėjo jėgainės ir elektriniai automobiliai dabar patenkina arba blokuoja maždaug du trečdalius pasaulio energijos paklausos augimo. Vien vėjas ir saulė, pagal prognozes, 2026 m. užkirs kelią apie 4,6 milijardo tonų CO2 išmetimui, palyginti su 4,1 milijardo praėjusiais metais ir praktiškai nereikšmingais 2010 m. Kinija yra šio pokyčio centre: ji sugeneruoja beveik trečdalį pasaulinių iškastinio kuro išmetimų, bet atsakinga už maždaug pusę išmetimų, kurių išvengta dėl atsinaujinančių energijos šaltinių ir elektrinių automobilių.
Šalių trajektorijos skiriasi. Jungtinės Valstijos ir Europos Sąjunga kiekviena planuoja sumažinti išmetimus maždaug 1 proc., o Japonijos išmetimai taip pat šiek tiek mažėja. Indija juda priešinga kryptimi: jos išmetimai auga sparčiau nei dešimtmečio vidurkis. Priedinė analizė atskleidžia netikėtą reiškinį: 59 šalyse 2025 m. išmetimai buvo mažesni nei 2019 m., nors ekonomika augo, tai ženklas, kad švarios technologijos gali atsieti augimą nuo anglies, jei jos bus diegiamos pakankamai greitai.
Tačiau gamta atsitiesia. Pagal prognozes žemės naudojimo pokyčių išmetimai 2026 m. sieks apie 5,1 milijardo tonų, didinami durpių ir miškų gaisrų Pietryčių Azijoje ir tęstinio miškų kirtimo keliose šalyse. Sausesnės sąlygos, susijusios su El Niño, padidina gaisrų riziką, o daugumą durpių gaisrų sukelia žmonės. Tuo pat metu miškai, dirvožemiai ir vandenynai toliau sugeria didžiulius kiekius CO2, ir žemės absorbcijos šaltiniai parodė atsigavimo požymių po susilpnėjimo pastarojo El Niño metu, tačiau naujas stiprus El Niño galėtų paneigti šį pažangą.
Likę yra tik apie 150 milijardų tonų CO2, kol išeikvosime 1,5 °C biudžetą, o esamu tempu tas langas užsidarys per mažiau nei ketverius metus. Atmosferos CO2 koncentracijos greičiausiai pasieks maždaug 427,7 dalis milijone (ppm) 2026 m., daugiau nei 50 % virš priešpramoninių lygių.
Anglies pašalinimas iš oro yra svarbus, bet dabartinės pastangos vos paveikia problemos mastą. Miškingumo atkūrimas ir miškų sodinimas kompensuoja dalį emisijų nuo miškų kirtimo; Kinija, Europos Sąjunga ir Jungtinės Valstijos pirmauja pagal miškų atkūrimo rezultatus. Vis dėlto pasaulinės inžinerinės technologijos pašalinimo apimtys lieka menkos, keliais dydžių tarpais mažesnės nei išmetamos, todėl akivaizdu, kad būtini tiek emisijų mažinimai prie šaltinio, tiek išplėstos natūralios ir inžinerinės pašalinimo priemonės.
Ar įmanoma pasiekti tvarų pasaulinį išmetimų pikinį? Augimo tempas sulėtėjo: metiniai prieaugiai per pastarąjį dešimtmetį vidutiniškai siekė 0,3 %, palyginti su 1,7 % ankstesnį dešimtmetį. Tolesnis spartus saulės, vėjo, baterijų ir elektrinių automobilių diegimas gali užkirsti kelią didžiajai daliai išmetimų, susijusių su būsima energijos paklausa; tyrėjai apskaičiavo, kad šios technologijos gali išvengti nuo 64 % iki 79 % to padidėjimo iki 2028 m. Visgi šiandien tik nedidelė pasaulio keleivinių transporto priemonių dalis yra elektrinė. Matematika aiški: tvarus ir spartus švarios energijos diegimas, o ne geopolitiniai sutrikimai ar laikini rinkos svyravimai, reikalingas tam, kad vienerių metų nuosmukis taptų ilgalaikiu mažėjimu, ir laikas veikti yra skausmingai trumpas.
Palikti komentarą
Komentarai
Komentarų dar nėra. Būkite pirmas.